Эмали и краски наносят на радиаторы и батареи для защиты металлической поверхности от ржавчины и коррозии. А также для того, чтобы краска под действием высокой температуры на поверхности прибора не отслаивалась и не желтела. Таковы требования для предназначенных для радиаторов красок и эмалей.

В Европе существуют определённые стандарты для такого вида краски. В основном это 140-180 градусов, но выпускают и те, которые выдерживают до 600 градусов. Для российских батарей не требуется такой высокой выдержки, достаточно 60-80 градусов. Но и такую краску практически не используют, а наносят обычную алкидную или даже масляную эмаль. Но этот вариант, хотя и приемлем во многих случаях, но не всегда.

Например, при покраске в ванной комнате, где не только высокая температура обогревательных труб, но ещё и повышенная влажность, простыми красками не обойтись. Решётки каминов, водонагревательные котлы и другие подобные приборы обновлять стоит другими лакокрасочными материалами. Можно воспользоваться комплексным подходом, используя антикоррозийную грунтовку.

Порядок нанесения радиаторных эмалей и красок

Иногда возникает необходимость сделать ремонт зимой. В таком случае следует убедиться в том, что температурные условия, описанные в инструкции, подходят для включенной системы отопления. Большинство эмалей и красок рекомендуется наносить лишь на отключенные радиаторы отопления. Отступая от темы скажем, что некоторые виды эмалей для других покрытий могут наносится при любом температурном режиме. Например, технические характеристики эмали хв-161 позволяют наносить её на поверхность бетонных сооружений в любую погоду. Заказывать такой вид эмали лучше всего оптом, так как обычно её нужно довольно много. Если не прислушаться к данному совету, то вы рискуете получить совершенно не тот цвет и оттенок, который запланировали.

Например, белый цвет может оказаться желтоватым или вообще получится неровный слой. А ещё шершавый из-за того, что краска банально не успевала растекаться во время окрашивания.

Чтобы краска ложилась ровным слоем и без проблем, необходимо заранее подготовить поверхность под покраску. Она должна быть сухой, чистой, без остатков жира и пыли. Если батареи или радиаторы ранее не подвергались окрашиванию, следует их зачистить от пыли, обработать наждачной бумагой. Следующий шаг – покрытие антикоррозийной грунтовкой. Причём грунтовку желательно подбирать в соответствии с пожеланиями фирмы-производителя используемой эмали. В этом случае гарантируется наилучшее сочетание.

Если же радиатор или батарея уже были покрашены, но старая краска потрескалась или отслаивается, то следует вначале удалить некачественное покрытие. А в дальнейшем повторить те шаги, которые проводились с неокрашенными приборами. Если краска неплохо сохранилась, но захотелось поменять цветовую гамму, то просто обработайте её с помощью наждачной бумаги. Затирку следует проводить до матовости изделия, а затем тщательно вымойте поверхности с моющим средством для удаления жира и грязи.

Лучше окрашивать радиаторы кистью, реже делают это валиком или распылителем, но удобнее кистью, тем более, что в продаже появляются даже специальные кисти для батарей. По желанию наносится один или два слоя. Кисть выбирайте тонкую или толстую в зависимости от зазоров для удобного использования. Если вы решили нанести повторный слой, то первый после полного высыхания вновь обработайте наждачной бумагой.